8月13日，张家港保税区管委会与京东数字科技在北京签署合作协议，携手打造大宗商品产业互联网平台。9月1日，保税科技与京东数字科技签约，双方将共同开发一站式供应链服务综合解决方案。与京东数字科技的合作签约，是张家港保税区布局现代供应链“蓝图”的又一关键性“落子”。

自2018年10月张家港正式获批国家供应链创新与应用试点城市之后，保税区深入探索“供应链+”，紧紧抓住主导产业升级、港口功能优化、平台经济集聚三大关键节点，持续放大保税区产业、港口、资源、市场等集聚优势，为区域经济高质量发展赋予新的动能。

“供应链+传统产业”形成产业协同创新链

“保税区地处江尾海头，是长江流域重要的现代产业集聚地和大宗商品集散中心，但这几年来的发展受产业结构偏重、资源环境压力加大等因素制约。”张家港保税区管委会副主任季冬表示，现代供应链的创新与应用能成功化解这一矛盾，把供应链中整合、优化、协同的核心理念从单个企业拓展到企业之间、产业之间、区域之间，让组织协同更加高效，让需求匹配更加精准。

在江苏扬子江国际化学工业园，现代供应链“补短板、降成本”的优势得到了完美呈现。孚宝仓储、中远物流基地等仓储物流企业与园内37家知名跨国公司，擦出了合作的“火花”，实现了共赢。

孚宝仓储管道配送项目直接连接陶氏、道康宁的生产车间，企业从原料到成品无需自建仓储；中远物流基地可以完成化学原料从海外运输到国内报关、原料加热、分包装、国内配送全程服务……生产型企业与仓储、物流企业供应链的协同，形成了“无仓库、零库存、点对点配送”的业务形态。

据悉，保税区投资3.95亿元的危化品运输服务中心也正在火热建设中，将建立国内第一个危化品标准停车场，实现对1500辆本地和在途危化品运输车辆全程跟踪监管，为现代供应链提供完善的设施保障，也将为整个化工产业链补上关键的一环。

现代供应链赋能传统块状经济的故事，还发生在冶金行业。在这里，全国首批供应链试点企业沙钢集团，创新与上下游的合作模式，实现与上下游的供应链协同；借助信息化优化内部运营，促进内外部供应链高效协同；提供高效率、低成本的物流和融资服务，实现供应链节点顺畅运行。

与此同时，沙钢集团还与中船集团强强联合，打造集仓储配送、延伸加工、电子商务、保税物流、融资担保、综合服务于一体的玖隆钢铁物流园区，成功集聚客户2200余家，实现经济规模总量2140亿元。

“供应链+云平台”打造大宗交易“超市”

今年1月，张家港现代供应链公共服务信息平台在全国率先开通上线。这是张家港保税区在面对资源、环境以及“候鸟效应”“数字孤岛”等发展瓶颈时，继续抢占先发优势的又一创新举措。

张家港现代供应链公共服务信息平台通过链接相关政务、商务数据，对接产业互联网平台，叠加商贸服务、金融服务、数据服务等系统，构建以认证中心、信用中心、结算中心、数据中心等为核心的城市供应链核心框架体系，实现了物流、信息流、资金流的“三流合一”。

目前，公共信息服务平台正加紧与苏交网、易棉购、聚棉网、棉联等产业互联网平台进行数据对接，形成统一的平台入口，实现从前端推广、展示，到后端物流、融资等一体化建设布局，打造张家港的大宗交易“超市”。

依托该平台，苏交网与长江国际进一步融合发展，创新的“易交割”“链交割”服务模式，化解了大宗交易中的交割瓶颈，也带来了相关领域服务经济的放量突破。统计数据显示，今年上半年，以“苏交网”为代表的线上平台交易大幅增长，液体化工品交易达到1144亿元，不仅远超线下交易的513亿元，其同比增幅更是达到776%。

张家港电子口岸的智慧供应链云平台也已经完成了与现代供应链信息平台的对接。登录智慧供应链云平台，行业指数、产品展示、大数据中心、企业征信、人才智库等功能模块一目了然，此外，还包含了电子签约、交易结算、信息公示等功能。“借助这个平台，企业间的大宗商品交易就像淘宝购物一样轻松便捷。”张家港电子口岸负责人朱鹤鸣说。

值得一提的是，此次保税区与京东数字科技联手打造大宗商品产业互联网平台，将促进张家港保税区大宗商品产业的数字化转型，进一步提升大宗商品产业供应链效率。

“张家港保税区在大宗商品领域具有不可比拟的优势地位。”京东数字科技副总裁、企业服务群组总裁李尚荣表示，希望以大宗商品产业互联网平台为依托，进一步推进在大宗商品的交易、流通、融资等环节创新应用数字化解决方案，以数字科技手段助力张家港保税区在大宗商品领域实现互联网化、数字化和智能化的发展，进而带动整个大宗商品产业的数字化引领。

“供应链+港口物流”构建智慧物流新生态

物流是供应链的基础。近年来，在保税区的精心培育下，物润船联创新推出“滴滴打船”、电子口岸智慧物流供应链平台上线、港口要素管理系统投产运行，成功将科技要素嫁接入港口物流，赋予了港口全程供应链服务能力，串联起了绿色、智慧物流生态系统。

在物润船联控制室大屏幕的电子地图上，布满了密密麻麻、五颜六色的小点。这一个个小点是在中国内河以及沿海海面上航行的各类船舶，通过这张电子地图，可以跟踪船舶位置，货主还可通过平台直接联系船东，堪称航运业的“滴滴打船”。

“通过传统方式的话，从订船到找货要一个星期，时间长的甚至要半个月，现在通过这个平台只需两天，只要信息一发布，很快就能成交。”江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉介绍说，通过平台省去了中间环节，既减少了货主的物流成本，又让船主揽到了更多业务，让双方实现互利共赢。

据统计，目前，物润船联的智慧平台实现在线运营船舶18万条，集信息撮合、资金结算、票据结算于一体，为采购企业节约了10%~15%的成本。

智慧物流所带来的降本增效并不仅仅是个例。港务集团自主开发的基于供应链技术创新与应用的港口要素管理系统，实现了“人、机、场、船、货、监控”的可视化、全定位、能追溯、可监管，达到了散杂货码头生产管理的高度信息化，码头作业效率提高了8~10%。

张家港保税区电子口岸在江苏率先实现关检融合后的“单一窗口”服务，创新无纸化申报、远程式监管、电子化验放，掌上物流通关效率在同类口岸中名列前茅。

“未来智慧物流的趋势，将呈现供应链全要素整体互联互通，平台业务流程和经营模式重构以及供应链全面升级。”保税区物贸局局长彭烨表示，保税区将发挥江海交汇与多式联运的比较优势，依托张家港电子口岸、物润船联、航交所等现有平台，以港产城融合为抓手，整合口岸资源，加快技术改造，优化通关流程，集聚运输、装卸、港口、仓储等各环节的实时数据，积极推进无车无船承运新模式，建设智慧口岸。

 （融媒记者：李燕）