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气势恢宏!沪通铁路张家港长江大桥大片来了,太震撼!
来源:张家港城事  发布时间:2019-09-11 09:59:36
特别提示:沪通铁路张家港长江大桥自2014年3月开工建设,历经近2000个日夜施工,如今,这座世界顶级大桥已展露“面容”,距离通车也越来越近!

沪通铁路张家港长江大桥自2014年3月开工建设,历经近2000个日夜施工,如今,这座世界顶级大桥已展露“面容”,距离通车也越来越近!

 

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沪通铁路张家港长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能,工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量,设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

沪通铁路张家港长江大桥因其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

让我们一起回顾大桥这五年,看基建“狂魔”如何让这条巨龙在江上腾飞↓↓↓

2014年3月1日,沪通铁路张家港长江大桥开工建设。

来源:沪通长江大桥官微

2014年3月1日,随着中交二航局打桩船打下第一根桩,世界上最大跨度公铁合建的斜拉桥——沪通铁路张家港长江大桥正式进入实质性施工阶段。

2014年6月22日,大桥首个钢沉井浮运到位。

新华社记者 韩瑜庆 摄

6月22日,世界最大钢沉井——沪通铁路张家港长江大桥第28号墩钢沉井出坞,沿长江浮运11公里后顺利到达预定位置,随后进行下沉施工。

2017年5月7日 ,28号墩主塔下横梁施工完成。

来源: 桥梁建设报

28号墩主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成,标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁施工完美收官。 整个下横梁建设工程历时两个月,建设速度创下国内新记录。

2018年9月28日,北侧主塔顺利封顶。

来源:中国新闻网

来源:南通市铁路办、苏州市铁路办

9月28日11时28分,随着最后一方混凝土浇筑完毕,沪通铁路张家港长江大桥北侧高达330米的28号主塔成功封顶,标志着沪通铁路张家港长江大桥工程取得关键进展。

2018年10月9日,大桥插上“翅膀”。

褚珊珊 许丛军 摄

2018年10月9日,1800吨架梁吊机顺利完成100%动载和110%静载试验。在大桥施工过程中,同样规模的架梁吊机一共架设4台,呈现出对称的翅膀状。1800吨架梁吊机为全球首次制造。

2019年5月28日,主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙。

来源:沪通长江大桥官微

5月28日,大桥北辅助跨顺利合龙,这是主航道桥施工作业中的首个钢梁合龙口。

大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构,分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨,因此施工中共有五次合龙。当天的合龙口,位于28号北主塔墩与27号北辅助墩之间,也是五次合龙中的第一次。

2019年6月2日,大桥与锡通高速贯通。

来源:中铁十五局

6月2日16时56分,随着锡通接线工程南引桥最后一片50米T梁在82米高空精准安全就位,锡通过江通道南、北引桥T梁架设任务圆满完成,标志着锡通高速公路与沪通铁路张家港长江大桥实现了顺利贯通。

2019年6月27日,南主塔顺利封顶。

来源:新华社视频

新华社记者 丁晓春 摄

6月27日,沪通铁路张家港长江大桥南主塔顺利封顶。

至此,该桥两座高达330米的主塔全部建成,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨,施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。

为这项超级工程点赞!

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