千古百业兴，先行在交通。近年来，我市大力推进交通建设，高速公路、农村公路、内河航道，犹如活力四射的“生命线”，穿越于港城大地，畅通着物流，方便着百姓。
从空中俯瞰港城大地，三条高速公路 — —沿江高速、锡通高速、疏港高速形成“U”字型，把张家港主城区“揽入怀中”。
在多年前，高速公路曾经是张家港人的“心头之痛”。沪宁高速、锡澄高速、苏嘉杭高速的开通，串起了苏南地区的众多大中城市，然而张家港却因为地处长江弧形转角处的特殊地理位置，却很长时间与高速公路无缘。直到2004年，沿江高速公路开通，张家港才结束了不通高速公路的历史，是整个苏南地区最晚通高速的县级市。
国家沿海开发战略的实施，为张家港交通建设带来重大机遇。
2010年11月，锡通高速开通，使我市高速总里程达到了37.6公里。这条高速对我市的辐射能力大大增强，极大地方便了港城市民的出行，不仅使我市到周边的苏州、无锡有了快速通道，同时拉近了与机场、铁路的距离。
2016年11月16日，张家港高速公路建设迎来又一重大成果。历时3年的疏港高速公路开通运营，这进一步完善了我市高速公路网络，提升了张家港核心港区集疏运能力。疏港高速通车后，港区的集装箱车辆可以避免经过张杨公路等城市主干道路，利用疏港高速直接进出港区的各个作业区和码头，将疏港高速公路作为港区货物运输的专业通道，与高速公路网实现无缝对接。
目前，我市等级公路通车总里程达1617公里，“一横两纵”高速路网互联互通，路网密度 208 公里/百平方公里，高速公路骨架基本形成，一级路网和二级路网基本建成，路网的布局均衡、覆盖全面。
围绕国省干道、快速路网体系和过江通道接线，目前，我市正全力推进晨丰公路改造，新泾路快速化改造，港华路拓宽，永泰路改造，以及259、228 省道路面改造等项目建设，继续深化东渡大道、张皋路南延、暨阳西路西延和妙丰公路、西塘公路、程墩路改造项目的工可研究，做好建设项目储备。
与此同时，配合推进锡通高速过江通道南连接线项目建设，配合开展沿江高速公路扩容和张靖、张皋、苏通第二过江通道项目的前期研究工作。
在公路建设如火如荼的同时，铁路建设也扎实推进。沪通铁路2014年开工，计划2020年6月通车，目前长江大桥 29 号主墩塔身浇筑 40 节 （共 55节），线路段完成铺轨。盐通张铁路2018年开工建设，截至目前已完成拆迁90%，施工单位正全面开展桥梁下部结构施工。苏南沿江铁路我市已召开拆迁动员会，计划2022年建成通车。这些“大动脉”的建设，为港城实现发展新格局提供强有力的支撑。
市交通运输局相关负责人告诉记者，下阶段，我市将全面提速快速环路、过江通道集疏散道路、铁路综合客运枢纽等地方配套项目建设，实现外联内畅，努力建设我市“外部成环、内部成网、节点相通、高效便捷、绿色低碳”的现代综合交通体系。
