2017年11月6日19时48分，
世界最大桥梁沉井基础—— 沪通铁路跨长江大桥 29号主塔墩承台开始浇筑， 标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥 建设进入新的阶段! 本次浇筑的为大桥南侧的29号主塔墩承台， 是世界超级桥梁沉井基础承台。 ↓一组数据带你见证它有多厉害↓ 承台平面面积达4952平方， 相当于12个篮球场大小。 承台高度9米， 相当于3层楼房的高度。 整个承台共需钢筋7522吨， C45型混凝土42900立方米。 按施工工艺承台分两次进行浇筑， 施工周期约1个半月， 首次承台浇筑混凝土15100立方米， 共需60小时。 中铁大桥局沪通铁路跨长江大桥二分部项目部经理宁朝新介绍: 承台施工是桥梁基础与主塔两个部分的临界点，同时也是全桥混凝土浇筑体量最大的分部工程。我们共组织安排400多名施工人员，分两班不间断在29号主墩上打攻坚战，承台施工完成后，将进行325米高、相当于110层楼高的主塔施工。 在这样世界级的桥梁沉井基础承台背后， 孕育的当然是我们世界级的桥梁建设! 沪通铁路跨长江大桥全长11072米， 跨长江而通南北， 连接张家港和南通， 上层为双向六车道高速公路， 下层为沪通铁路以及通苏嘉城际客运专线。 作为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，沪通铁路跨长江大桥工程所用钢筋约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。 大桥能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击。 其工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。 整个大桥预计在2019年8月底完工， 作为与沪通铁路密不可分的一部分， 沪通铁路跨长江大桥29号主塔墩承台开始浇筑， 标志着距离沪通铁路开通又近了一步! 为张家港未来高大上的交通点zan! (编辑:吴思晔 素材来源:市交运局)
