车辆超限超载对行车安全、车辆运输造成了极大的危害，诱发了大量的道路交通事故。近年来，张家港市坚持科技治超、源头监管、联合执法，截至2020年12月底，辖区超限率从2018年年初的5.88%，下降至0.19%。

“电子警察”路面把关

车辆驶过就能快速测出是否超限超载，这就是动态称重系统的“看家本领”。早在2019年，张家港市就将这套系统投入使用，让高科技为交通安全把关。当年4月，一家运输公司的半挂车在经过张家港市G204塘桥动态称重系统时被“秒捕”。称重数据显示，这辆车货总重不能超过49吨的半挂车，两次车货总重竟达到了126.5吨和154.4吨，分别超限77.5吨、105.4吨，正是张家港市严查严治的超限超载“百吨王”。

据介绍，通过地面埋设的感应设备，车辆经过动态称重系统时，货车的轴型、总重、超限率会上传到张家港市超限超载治理综合平台，空中的电子抓拍系统则可以同步识别货车车牌，并拍摄车辆前、后、左、右的图像以及视频录像。

▲安装在公路上的动态称重系统

结合张家港市道路货运流向、路网结构、车辆超限超载特征等情况，张家港市公路管理处完成了全市动态称重检测系统布局方案，2020年，16套动态称重系统建设完成并投入使用。相较于过去以流动执法为主，动态称重系统的投用实现了治超方式由“人海战术”向科技智能的转变。

“千里眼”盯住货运源头

路面治理可以控制超限超载带来的安全风险，但让超限超载车辆出不了门、上不了路，才能做到防患于未然。2020年6月底，张家港市源头治超监管平台上线运行，通过盯紧货运源头，让超限超载“无处遁形”。

在张家港港务集团，每一位前来装货的驾驶员都需要在“张家港市交通运输局”微信公众号上完成作业申报，备案登记，货物装载完成，还必须通过地磅称重检查。企业负责人介绍，如果称重系统在核定过程中判定车辆超载，该车辆必须减载合规后才能上路行驶。

与此同时，这些称重数据、驾驶员信息也将实时传送到了张家港市源头治超监管平台。后台工作人员不仅可以看到货车图像，还可以实现远程在线监管，防止超载超限车辆出厂、出站。

▲执法人员对货运源头企业开展源头治超巡查

目前，张家港市17家重点货运源头企业的车辆称重数据和视频信息已经接入平台。一旦发现货车称重后超限超载，货运源头企业可接收到预警信息，第一时间卸驳载。若企业未能及时卸驳载，行业监管部门也能跟进执法，双管齐下织密监管网络。

“路警联动”严查严处

2020年12月14日，张家港市交通运输、公安执法人员在例行违法超限超载运输查处中，发现一辆重型半挂车涉嫌超载，随即对该车进行执法检查。经检测，该车总重109.67吨，超限60.67吨，超限率达到123.8%，是名副其实的“百吨王”。针对该严重违法行为，张家港市公安机关对货车驾驶员实施罚款2000元、驾驶证记6分的行政处罚，交通运输部门责令卸驳载，并开展溯源工作，实施“一超四罚”。

▲交通运输、公安部门联合开展超限超载运输专项整治

为严格落实政府治超主体责任，张家港市成立以市政府主要领导为组长，市财政、住建、市场监管、交通运输、公安、工信等部门主要负责人为成员的张家港市治理车辆超限超载工作领导小组，印发了《张家港市道路交通超限超载治理常态化工作方案》《2020年张家港市超限超载治理常态化及超限超载领域安全生产专项整治工作要点》等文件。交通运输、公安部门秉承超限超载“零容忍”工作态势，落实24小时查处机制，常态化联合开展专项整治，严格执行“一超四罚”制度以及异地联合查处等措施，重点查处车辆超限超载等违法行为，维护公路交通安全。

（作者：赵华东 王嘉楠）