近日，一艘“友明66”号船舶稳稳停靠在张家港港务集团13号泊位，船员关停船舶柴油发动机后，从船上将电缆交给码头专业电工连接岸电箱，船舶用电随即转换为岸上供电。

这是张家港市推广“岸电护江”工程，加快“绿色航运”步伐的一幕。“以前靠岸后仍需柴油发电，噪音大、黑烟缭绕，现在用上了岸电，污染少了，环境好了很多。”“友明66”船长范广虎说。

近年来，张家港市积极推行“以电代油”，持续完善岸电设施，推动靠港船舶使用岸电。截至今年8月底，张家港市岸电码头覆盖率从去年的85%上升至100%，泊位覆盖率从22%上升至75%。张家港口岸成为省内首个海轮高压岸电、集装箱班轮、内河船舶等多船型岸电可用港口。

码头告别了缭绕的黑烟和刺鼻的柴油味，绿色港口实至名归，更迎来多方共赢。范广虎给记者算了一笔账：“以前柴油发电，12个小时大概要300元，现在码头对我们这类中小型船舶免费供电，这部分开支就节省了。”

为更好地推动岸电加速“登船”，张家港海事局联合交通、供电等部门，组织各码头完善岸电设施，加大设备检修、故障排查等工作力度，各码头单位也积极启动靠泊内河船舶阶段性免费岸电工作。张家港港务集团安全环保部部长孙希臣说：“目前，港务集团的码头对于内贸船舶岸电的使用实行全免政策，外部海轮实行1000度以内免费，从今年5月开始至8月底，使用集团码头岸电的船舶达1000多条，共计用电量17000多度。”

“使用港口岸电最为重要的成果就是减排。”根据张家港海事局初步统计，张家港沿江码头1至8月累计到港作业船舶使用岸电约3500艘次，用电量26.5万度，相当于减少柴油燃烧约70吨，减排二氧化碳13吨。（杨溢 李燕）