为了应对沪苏通长江公铁大桥开通对汽渡行业带来的冲击，通沙汽渡自6月30日起已经启用新的收费标准，货车过路费在原有基础上便宜了近一半。

一直以来，通沙汽渡都是南通到张家港两地跨江通行主要的交通方式之一，也是204国道(烟台—上海)上唯一跨越长江的大型现代化汽车渡口。

通沙汽渡从1984年开渡至今，已经走过30多年的风风雨雨。

汽渡通行全程需要三十分钟，而沪苏通长江公铁大桥通车后，过江用时缩短到15分钟以内。

通沙汽渡相关负责人透露，沪苏通长江公铁大桥通车势必给过江流量带来冲击，因此公司也在积极应对，并及时对票价做出调整。

货车收费方式，从原来的记重收费改为“轴型+记重”的方式，费用节省一半。工作人员解释，以一辆车货总量50吨的六轴货车为例，以前过江费用为300元，现在只需150元，如果空载的话，价格会更低。

7客及以下的小客车，普通价为单程30元一次，但经常往返可购买预售票，1000元50次，平均20元一次，两岸均可使用。

通沙汽渡有限公司党委副书记谢海斌感慨当下——长江天堑变通途，大桥通行效率明显要高于汽渡。汽渡一天最多通行约1万辆车，而苏通大桥通行高峰可达到14万辆以上，沪苏通长江公铁大桥开通以来日平均通行量3.4万。“如果没有长江大桥，多少个汽渡都来不及。”谢海斌说。

谢海斌说：“桥和渡，在很多人看来是竞争关系，实际上是互补关系。”这个道理很简单，这就好比各城市、各区域之间的关系。

他相信，汽渡仍有自己的客源。比如靠近渡口的人，乘坐汽渡意愿依然强烈；还比如，装载风电、建桥箱梁以及盾构机等特殊装备的货车，就需要选乘汽渡。此外，危险品运输车在节假日不允许上高速，要想过江，汽渡成了几乎唯一的选择。

沪苏通长江公铁大桥如彩练横跨长江，渡轮航行江面点缀五彩画卷，这就是桥与渡的和谐景致。

（编辑：王怡心）