一座桥，开启了通向未来的明天；一座桥，圆了多年的“大桥梦”；大桥无言，却折射出张家港海事人无私的奉献和全心全意的守护。

世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——通沪铁路跨长江大桥即将正式投用，在大桥建设奋战不息的2200多个日夜里，张家港海事局全体人员不忘初心、牢记使命、担当有为、开拓进取，保障了大桥建设和黄金水道通航“两安全、两不误”。

▲张家港海事局现场保障大桥建设实现“零封航”

随时待命，2200多个日夜与大桥“长情相伴”

在张家港海事局的大桥建设护航日志上，记录着一个个值得铭记的日子：2014年4月18日，张家港海事局成立了大桥办事处（后更名为“大桥海巡执法大队”），就近开展大桥施工水域的水上安全监管、应急处置和海事公共服务工作。2014年5月21日，大桥主跨桥墩打下第一根定位桩，在61个日夜的水上坚守中，海事人完成了567小时、6258海里的巡航，231人次、21次专题研究会议。2018年5月11日，大桥主航道桥首节段钢梁架设完成，张家港海事局组织50余人、海巡艇与警戒船舶10余艘参与现场维护作业。今年6月3日，大桥营运期航标调整顺利完成，标志着大桥桥区水域水上施工全面结束……

大桥从蓝图变为现实、从打下第一根桩柱到整座桥完工，张家港海事人在大桥建设的监管服务方面付出了巨大的辛勤与汗水，可谓爬坡过坎，道道难关从头越。

“大桥建设举世瞩目，工程的任何一个环境都必须做到万无一失，而维护桥区水域通航秩序，保障水上交通安全是其重要前提。如何服务好‘家门口’的这个超级工程，对我们海事来说，无疑是前所未有的考验。”张家港海事局通航管理处处长许国才介绍说，大桥横跨长江12.5米深水航道，历来风大流急，且附近水域日均近1500艘次正常通航船舶，与近300艘次渡船和横越船舶“十字”交叉，通航环境异常复杂。“更何况，就在这24平方公里的狭小水域内，还有12.5米深水航道等多项国家和地方重点工程同时施工，可通航水域异常狭窄。”

协调难、监管难，维护更难。面对这些难题，张家港海事人守初心、担使命，为大桥建设水域及周边港口的水上交通安全构筑了坚实的保护屏障。

▲张家港海事局维护大型船舶安全通过施工区域

为了最大限度地减少对航运的影响，大桥的数次碍航吊装都是从凌晨6点开始的。凌晨4点，现场指挥、警戒的海事力量就要起床赶往现场，迎着冰冷刺骨的江风为吊装作业护航，直到晚上11时许吊装完成。为完善救援机制，张家港海事还与施工单位联合成立应急队伍，分析研讨、把握规律、抓住重点、关注异常、着重预防，开展应急演练，做好应急处置，24小时全天候应急待命，有效地化解了桥区及周边水域多起险情。

“在大桥面前，每一个海事人都像是上了发条的钟表，随时待命。”张家港海事局大桥海巡执法大队原大队长戚巍介绍，大桥建设一线有7名海事执法人员，为了保障大桥的建设、水域的通航安全，他们工作、生活都在趸船，白天黑夜连轴转，作息时间与大桥建设“同频共振”。连续6年，夜以继日，却没有人抱怨苦和累。

6年多来，2200多个日夜，365天24小时驻守维护，全天候应急待命，保障了大桥80余个重要施工节点完成、超100万吨物料顺利运抵水上工地、200万人次工人安心往返水陆之间，300万艘次船舶安全通过桥区；现场驻守巡航1.3万多小时、29万多公里，可绕地球赤道超7圈。

创新监管，举全局之力做好服务“大文章”

“交管，我船已完成人员装载，准备离开施工作业区回岸。”一艘施工现场的交通船向张家港海事局指挥中心报告。“收到，请谨慎驾驶，加强瞭望，注意安全！”值班人员盯着专台专屏提醒道，并透过360度全景高清探头，远程直观地察看了现场情况。

这一幕重点管控场景的出现，得益于张家港海事局创新推出的桥区“特管”方法。按照“特管”方法，桥区水域实行分区、分级管理，划定责任主体，明确监管要求，上下联合，内外联动，形成“管控区有预警、防护区有警戒、核心区有管制、高压线有防范”的安全管理格局，从根本上扭转了桥区险情多发易发的被动局面。

“特管”方法显现出“特效”。6年来，经过多方努力协调，高效化解桥区水上突发事件83起，有效地化解桥区水域安全风险隐患；联合水利、渔政、长航公安等单位，开展综合执法超百次，有效解决桥区碍航捕鱼、周边水域非法采砂频发等问题……“在57次碍航吊装作业中，交管专台值守，与上下游密切协调，与现场密切联动，保证了每一次重要施工节点的顺利进行，也做到了最短时间的限航。”交管中心刘海强说。

通过总结、提炼，张家港海事人还归纳出了可操作性很强的《桥区施工水域海事监管服务指南》，让海事监管服务有了“硬杠杠”，对长江过江通道建设的水上安全监管，都有着重要参考意义。

“我们边实践、边探索，依据通航管理有关法律、法规要求，结合大桥施工建设特点和桥区水域监管特殊要求，研究并制定了海事监管的‘指南’，规划大桥建设不同阶段的工作内容和工作职责，统一监管思路和监管方案，让监管工作有章可循。”张家港海事局大桥海巡执法大队大队长李章表示。

不仅如此，为确保建设施工的顺利进行，张家港海事局采取了多项有针对性、行之有效的措施。如及时介入工程可行性研究、航道通航条件影响评价和通航安全评估等环节，提出了许多针对性的建议和意见，主导并完成了桥区水域附近功能区域的调整，针对不同阶段的施工特点制定了切实有效的保障方案等。

在一项项服务的创新中，张家港海事部门主动融入大桥建设，将工作中心放在切实解决建设、施工单位的实际困难上，放在确保建设、通航“两安全、两不误”上，建立了服务和安全之间的“直通车”，推动了桥区水域本质安全水平的提升。

6年来，架的是桥、连的是心；通的是福、达的是兴。盛夏时节，一幅车水马龙的综合交通盛世鸿图，即将展现在世人眼前。一桥飞架南北，天堑变通途，它的建成投用，属于大桥全体建设者，也属于牢记初心使命，勇于坚守、奉献的海事维护者。

（作者：李燕）