江苏南沿江城际铁路是以江苏省为主投资建设的铁路项目,设计时速350公里/小时,线路全长278.53公里,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站,总投资503.01亿元,建设工期4年,南沿江城际铁路至太仓站后利用沪通Ⅰ期和Ⅱ期进入上海,省委省政府已于2018年10月8日召开动员会宣布开工建设。南沿江城际铁路是沪宁通道第二条铁路,是苏州市规划“三横一纵”的“丰”字形铁路的重要组成部分,对于落实党中央、国务院关于长江经济带建设的战略部署,强化苏州市沿江地区和上海、南京的联系,加快沿江城镇带内部联系及产业转移具有重要意义。
  张家港段长约38.5公里,估算投资约72亿元,涉及金港、杨舍、南丰、塘桥和凤凰5个镇21个行政村。计划2022年5月具备铁路开通条件。

  南沿江城际铁路张家港段长38.52公里,其中金港镇6.1公里,杨舍镇16.2公里,塘桥镇11.1公里,凤凰镇5.1公里。投资约72亿元,涉及金港、杨舍、南丰、塘桥和凤凰5个区镇21个行政村,征地2122亩。线路长、情况复杂,境内具有“三多一难”的特点:电力迁改多、跨越道路河道多、引入预留工程多、征地拆迁难度大。2019年3月20日,市政府组织召开了南沿江城际铁路张家港段征地拆迁动员会。目前,住宅拆迁已基本拆除交地,非住宅拆迁及“两特”等地面附着物清障已完成;继续配合南沿江公司和管线迁改单位开展管线迁改工作;积极协调上级铁路部门尽快开展河道补偿工作。
  该项目建设单位为江苏南沿江城际铁路股份有限公司,代建单位为南沿江城际铁路建设指挥部。我市以S19为界分两个标段,分别为中铁二十二局和中铁三局,管线迁改单位为中铁四局集团有限公司。目前,桥梁钻孔灌注桩完成95%,承台完成75%,墩身完成60%,箱梁预制20%、架设6%。